| Пиковый крутящий момент, Т П |
12 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
1.48 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 31 degrees |
| Количество полюсов |
4 |
| Масса |
2.5 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
6.60E-04 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
0.05 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
TBD ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
36.54 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
4 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.028 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
6.2 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
TBD mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
19 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
3 amps |
TD-1750-C-1
TD-1750-C-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 12 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 19, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 31 градусов и обратный EMF, K E 0.028 В на рад/с.
Похожие товары
TD-1375-D-1
TD-1375-D-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 5.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20.2, вольт. Здесь также указан вес 1.8 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.026 В на рад/с.
TD-1750-E-1
TD-1750-E-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 7.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 9, вольт. Здесь также указан вес 5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.017 В на рад/с.
TD-1900-A-1
TD-1900-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 10, вольт. Здесь также указан вес 10 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.044 В на рад/с.
TD-2250-A-1
TD-2250-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18.8 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 0.648 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 7.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 7.5 градусов и обратный EMF, K E 0.233 В на рад/с.
TD-2500-F-1
TD-2500-F-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.17 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20, вольт. Здесь также указан вес 6.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.0417 В на рад/с.
TD-3182-A-2S
TD-3182-A-2S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 20 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.0 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 95, вольт. Здесь также указан вес 8.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 6 градусов и обратный EMF, K E 0.155 В на рад/с.
TD-3300-K-1SC
TD-3300-K-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 65 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.16 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 12, вольт. Здесь также указан вес 23.2 унций (номинальный), угол отклонения ± 22.5 градусов и обратный EMF, K E 0.184 В на рад/с.
TD-4960-A-1
TD-4960-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 120 (унция-дюйм), усилителем 1.46 при пиковом крутящем моменте и напряжением 18, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 82 в унциях/ампер и весит 24 в унциях (номинальный).