| Пиковый крутящий момент, Т П |
10.5 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
3.2 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 23 degrees |
| Количество полюсов |
4 |
| Масса |
7 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
3.80E-03 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
0.35 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
0.357 ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
52.16 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
12 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.085 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
14 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
5 mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
14 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
1 amps |
TD-2300-A-1S
TD-2300-A-1S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 10.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 7 унций (номинальный), угол отклонения ± 23 градусов и обратный EMF, K E 0.085 В на рад/с.
Похожие товары
TD-0600-A-15
TD-0600-A-15 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 1 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 12, вольт. Здесь также указан вес 0.25 в унциях (номинальный), угол отклонения ± 5 и обратный EMF, K E 0.0072 В на рад/с.
TD-1500-H-1SC
TD-1500-H-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 22 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 4.25 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 27, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.0406 В на рад/с.
TD-1750-E-1
TD-1750-E-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 7.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 9, вольт. Здесь также указан вес 5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.017 В на рад/с.
TD-2250-A-1
TD-2250-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18.8 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 0.648 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 7.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 7.5 градусов и обратный EMF, K E 0.233 В на рад/с.
TD-2380-A-1S
TD-2380-A-1S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 12.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 15, вольт. Здесь также указан вес 3.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 8 градусов и обратный EMF, K E 0.35 В на рад/с.
TD-2500-F-1
TD-2500-F-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.17 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20, вольт. Здесь также указан вес 6.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.0417 В на рад/с.
TD-4580-B-2S
TD-4580-B-2S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 120 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.55 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 17, вольт. Здесь также указан вес 30.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 5 градусов и обратный EMF, K E 0.777 В на рад/с.
TD-4882-A-1
TD-4882-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 350 (унция-дюйм), усилителем 6.73 при пиковом крутящем моменте и напряжением 34, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 52 в унциях/ампер и весит 41.3 в унциях (номинальный).