| Пиковый крутящий момент, Т П |
5.5 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
1.06 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 35 degrees |
| Количество полюсов |
2 |
| Масса |
1.8 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
2.10E-04 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
0.06 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
2.500 ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
23.50 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
3.3 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.026 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
9.6 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
24 mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
20.2 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
2 amps |
TD-1375-D-1
TD-1375-D-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 5.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20.2, вольт. Здесь также указан вес 1.8 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.026 В на рад/с.
Похожие товары
TD-1500-H-1SC
TD-1500-H-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 22 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 4.25 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 27, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.0406 В на рад/с.
TD-1750-C-1
TD-1750-C-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 12 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 19, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 31 градусов и обратный EMF, K E 0.028 В на рад/с.
TD-1750-E-1
TD-1750-E-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 7.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 9, вольт. Здесь также указан вес 5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.017 В на рад/с.
TD-2250-A-1
TD-2250-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18.8 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 0.648 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 7.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 7.5 градусов и обратный EMF, K E 0.233 В на рад/с.
TD-4094-A-1
TD-4094-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 144 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 28, вольт. Здесь также указан вес 24 унций (номинальный), угол отклонения ± 15 градусов и обратный EMF, K E 0.338 В на рад/с.
TD-4180-A-1
TD-4180-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 336 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 48 унций (номинальный), угол отклонения ± 10 градусов и обратный EMF, K E .515 В на рад/с.
TD-4580-B-2S
TD-4580-B-2S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 120 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.55 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 17, вольт. Здесь также указан вес 30.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 5 градусов и обратный EMF, K E 0.777 В на рад/с.
TD-4882-A-1
TD-4882-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 350 (унция-дюйм), усилителем 6.73 при пиковом крутящем моменте и напряжением 34, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 52 в унциях/ампер и весит 41.3 в унциях (номинальный).