| Пиковый крутящий момент, Т П |
27 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
3.53 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 15 degrees |
| Количество полюсов |
4 |
| Масса |
5.5 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
2.00E-03 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
0.34 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
0.615 ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
22.93 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
9 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.063 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
6.5 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
4 mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
22 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
3 amps |
TD-1900-B-1
TD-1900-B-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 27 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 22, вольт. Здесь также указан вес 5.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 15 градусов и обратный EMF, K E 0.063 В на рад/с.
Похожие товары
TD-1375-D-1
TD-1375-D-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 5.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20.2, вольт. Здесь также указан вес 1.8 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.026 В на рад/с.
TD-1900-A-1
TD-1900-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 10, вольт. Здесь также указан вес 10 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.044 В на рад/с.
TD-2250-A-1
TD-2250-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18.8 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 0.648 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 7.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 7.5 градусов и обратный EMF, K E 0.233 В на рад/с.
TD-2300-A-1S
TD-2300-A-1S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 10.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 7 унций (номинальный), угол отклонения ± 23 градусов и обратный EMF, K E 0.085 В на рад/с.
TD-2500-F-1
TD-2500-F-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.17 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20, вольт. Здесь также указан вес 6.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.0417 В на рад/с.
TD-3300-K-1SC
TD-3300-K-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 65 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.16 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 12, вольт. Здесь также указан вес 23.2 унций (номинальный), угол отклонения ± 22.5 градусов и обратный EMF, K E 0.184 В на рад/с.
TD-4094-A-1
TD-4094-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 144 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 28, вольт. Здесь также указан вес 24 унций (номинальный), угол отклонения ± 15 градусов и обратный EMF, K E 0.338 В на рад/с.
TD-4960-A-1
TD-4960-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 120 (унция-дюйм), усилителем 1.46 при пиковом крутящем моменте и напряжением 18, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 82 в унциях/ампер и весит 24 в унциях (номинальный).