| Пиковый крутящий момент, Т П |
18.8 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
4.77 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 7.5 degrees |
| Количество полюсов |
4 |
| Масса |
7.5 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
2.26E-03 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
0.5 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
26.866 ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
0.20 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
33 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.233 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
0.67 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
18 mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
24 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
0.648 amps |
TD-2250-A-1
TD-2250-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18.8 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 0.648 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 7.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 7.5 градусов и обратный EMF, K E 0.233 В на рад/с.
Похожие товары
TD-0600-A-15
TD-0600-A-15 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 1 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 12, вольт. Здесь также указан вес 0.25 в унциях (номинальный), угол отклонения ± 5 и обратный EMF, K E 0.0072 В на рад/с.
TD-1500-H-1SC
TD-1500-H-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 22 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 4.25 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 27, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.0406 В на рад/с.
TD-1750-C-1
TD-1750-C-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 12 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 19, вольт. Здесь также указан вес 2.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 31 градусов и обратный EMF, K E 0.028 В на рад/с.
TD-1900-A-1
TD-1900-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 10, вольт. Здесь также указан вес 10 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.044 В на рад/с.
TD-2500-F-1
TD-2500-F-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.17 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20, вольт. Здесь также указан вес 6.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.0417 В на рад/с.
TD-3300-J-1SC
TD-3300-J-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 25 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.14 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 11 унций (номинальный), угол отклонения ± 22.5 градусов и обратный EMF, K E 0.156 В на рад/с.
TD-4180-A-1
TD-4180-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 336 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 48 унций (номинальный), угол отклонения ± 10 градусов и обратный EMF, K E .515 В на рад/с.
TD-4882-A-1
TD-4882-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 350 (унция-дюйм), усилителем 6.73 при пиковом крутящем моменте и напряжением 34, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 52 в унциях/ампер и весит 41.3 в унциях (номинальный).