| Пиковый крутящий момент, Т П |
25 oz-in |
|---|---|
| Константа двигателя, К М |
6.82 oz-in / √W |
| Угол экскурсии |
± 22.5 degrees |
| Количество полюсов |
4 |
| Масса |
11 oz (nom) |
| Инерция двигателя, Дж М |
1.49E-02 oz-in-s2 |
| Момент трения, Т F |
1 oz-in |
| Электрическая постоянная времени, T E |
1.144 ms |
| Механическая постоянная времени, T M |
45.15 ms |
| Чувствительность к крутящему моменту, К Т |
22 oz-in/amp |
| Назад EMF, K E |
0.156 V per rad/s |
| Терминальное сопротивление, R M |
10.4 ohms (nom) |
| Терминальная индуктивность, L M |
11.9 mH (nom) |
| Напряжение, остановленное при пиковом крутящем моменте, В П |
24 volts |
| Ампер при пиковом крутящем моменте, I P |
1.14 amps |
TD-3300-J-1SC
TD-3300-J-1SC — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 25 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1.14 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 24, вольт. Здесь также указан вес 11 унций (номинальный), угол отклонения ± 22.5 градусов и обратный EMF, K E 0.156 В на рад/с.
Похожие товары
TD-1375-D-1
TD-1375-D-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 5.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20.2, вольт. Здесь также указан вес 1.8 унций (номинальный), угол отклонения ± 35 градусов и обратный EMF, K E 0.026 В на рад/с.
TD-1750-E-1
TD-1750-E-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 7.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 9, вольт. Здесь также указан вес 5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.017 В на рад/с.
TD-1900-B-1
TD-1900-B-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 27 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 22, вольт. Здесь также указан вес 5.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 15 градусов и обратный EMF, K E 0.063 В на рад/с.
TD-2300-A-1S
TD-2300-A-1S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 10.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 1 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 7 унций (номинальный), угол отклонения ± 23 градусов и обратный EMF, K E 0.085 В на рад/с.
TD-2380-A-1S
TD-2380-A-1S — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 12.5 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2.5 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 15, вольт. Здесь также указан вес 3.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 8 градусов и обратный EMF, K E 0.35 В на рад/с.
TD-2500-F-1
TD-2500-F-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 18 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 3.17 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 20, вольт. Здесь также указан вес 6.5 унций (номинальный), угол отклонения ± 60 градусов и обратный EMF, K E 0.0417 В на рад/с.
TD-4180-A-1
TD-4180-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 336 на унцию, ток при пиковом крутящем моменте 2 и напряжении, остановленном при пиковом крутящем моменте 14, вольт. Здесь также указан вес 48 унций (номинальный), угол отклонения ± 10 градусов и обратный EMF, K E .515 В на рад/с.
TD-4960-A-1
TD-4960-A-1 — Бесщеточный двигатель DC с тороидальной обмоткой для аэрокосмической и оборонной промышленности с максимальным крутящим моментом 120 (унция-дюйм), усилителем 1.46 при пиковом крутящем моменте и напряжением 18, остановленным при пиковом крутящем моменте. Он имеет момент трения 0.75 в унциях, чувствительность к крутящему моменту 82 в унциях/ампер и весит 24 в унциях (номинальный).